Osobno misim da je TPNG vlakic stao na peronu i ceka da se oslobodi kolosjek. No prvo ce krenuti nazad jer se mora vratiti do skretnice.
Pa tako do slijedece stanice.
Stao je jer se cekaju izvještaji i odluka o dividendi danas, ako isplacuju dividendu ove godine onda ja osobno ocekujem daljnji rast od 5-10% do kraja tjedna (pod uvjetom da ne bude drasticnog pada međunarodnih tržišta).
Zaključak današnjeg dana na Americkim burzama vezano za tankerase = spektakl, nadam se da ce se sutra preliti i na ZSE:
NAT (Nordic American Tankers Limited): +23,08% (DA OVO JE SVE RAST SAMO U JEDNOM DANU)
PXS (Pyxis Tankers): +18,92%
TNP (Tsakos Energy Navigation): +16,18%
TNK (Teekay Tankers): +10,58%
DHT: +8,68%
EURN: +7,43%
STNG (Scorpio Tankers). +6,56%
Čestitke svima koji su zaradili, i sam sam skoro uzeo po 45 i pokušao zatrejdati po prvi put, ali na nepoznatom sam terenu pa nisam. Ja koliko gledam, za ovu cijenu opravdat, u odnosu na valuacije drugih dionica, trebalo bi barem 50 milijuna neto dobiti. Kolega tin, koliku dobit očekujete na kraju godine?
Moram priznat da sam ranije Tinove komentare citao sa velikom skepsom kada je tvrdio da bi dionica mogla ici i do 100 kn ako se ne varam. Međutim ako pogledate rast kompanija u sektoru (ne kazem da ce isto biti i sa TPNG) npr. NAT (Nordic American Tankers Limited) koji je skocio s 2,46$ od 20.03. na 7,20$ do danas po dionici, znaci gotovo trostruki rast ili TNP (Tsakos Energy Navigation) koji je skocio s 1,74$ od 16.03 na 4,02$ danas, onda rast TPNG izgleda ustvari poprilicno skromno u usporedbi. Tako da se i meni cini da TPNG moze jos poprilicno narasti, dno je u zadnje vrijeme bilo na 36,40kn po dionici 19.03., vecina tankerasa vani je skocila u isto vrijeme oko duplo, a mi smo jos dosta daleko od 72,80 koliko bi bio dupli rast TPNG-a. Kazem, ne mora biti tako, ali je zanimljivo usporediti.
Nisam iskusan u tankerskom sektoru, tako da mozda nisam u pravu, ali cini mi se da ta teza da ce se samo store-ati nafta u VLCC ne stoji bas, bar prema vijestima koje ja citam. Upravo suprotno, navodno je demand za manjim tankerima na vrhuncu upravo zato sto su VLCC vec puni ili preskupi
/http://www.shippingherald.com/forced-to-stor…breaking-point/ (Kazu sljedece:
Handysize tankers, among the smallest mainstream ocean-going tankers, are making in excess of $90,000 a day from hauling fuel across the Mediterranean Sea, the Baltic’s data show. That’s an extraordinarily high earnings rate for the ships, and compares with just $12,000 at the start of this year."
(nesto od ovog su starije vijesti ali i dalje stoje:
http://shippingwatch.com/carriers/Tanker/article12014928.ece
http://gcaptain.com/surging-demand…-rates-soaring/
http://uk.reuters.com/article/global…t-idUKL5N2C32X0 (zanimljivo u EU nije ni najveci problem storage crude oila nego jet fuel i benzin).
Danas se nastavlja strelovit rast tankerasa vani:
DHT +5,96%
TNK +8,65%
STNG +5,32%
NAT +15,11%
TNP +8,67%
