Posts by jasko

  • DRY BULK

    According to Fearnleys, preliminary estimates for Q3 2023 shipment volumes were 282 million
    tonnes, an all-time high again, after 275 million tonnes in the preceding quarter. The highest
    growth (quarter-on-quarter) was seen in minor bulks (7 per cent), coal (7 per cent) and grains (4 per
    cent). Iron Ore (-15 per cent), breakbulk cargoes (-11 per cent) and steel products (-7 per cent)
    contributed negatively. Fertilizer shipments were up slightly in volume, by two per cent.
    Importantly, overall volumes continue to grow and show that the demand side is stable and
    resilient despite the turmoil in financial markets and concerns over inflation and interest rates.
    Port congestion, as measured by the average waiting time in port for ships to discharge, continued
    to reduce during the third quarter. Coupled with shorter, albeit marginal, average voyage
    durations – this contributed to slightly less favourable supply-side fundamentals. Average sailing
    speeds remain relatively unchanged. Current levels of port congestion are now at pre-Covid
    normalised levels. As we have highlighted before, changes in port congestion, voyage duration
    and/or vessel speeds affect the overall vessel efficiency in the dry bulk market on a short-term
    basis more than a change in the number of newbuildings in the orderbook.
    39 Supra/Ultramax vessels were delivered in Q3 2023, compared to 33 vessels in the previous
    quarter, according to Fearnleys. In October, only seven vessels were delivered, and 19 remain on
    schedule to be delivered before year-end.
    Year-on-year, the fleet grew by 3.5 per cent in the third quarter, about the same rate as in the
    second quarter. According to Fearnleys, fleet growth is likely to remain around this level for the
    next year. The number of ships delivered per quarter compares to an existing fleet of
    Supra/Ultramax vessels on the water today of about 4 100 in total. With an orderbook-to-fleet of
    about 7-8 per cent, we are approaching the lowest rate of supply growth in 30 years.
    Relatively low newbuilding activity for dry bulk continues as the lack of conviction and alternatives
    for fuel and propulsion systems appear to restrain new orders. Higher input costs as well as full
    orderbooks and continued high demand for other vessel segments dictate the position with
    shipyards. Available delivery positions with reputable shipyards remain distant, at least two and a
    half years ahead. For the premier Japanese shipyards, available delivery positions are even later –
    more than 3 years from now.

  • DRY BULK

    Bulker execs confirm new route
    “Particularly for grain cargoes out of the U.S. Gulf to China and Asia, [the Panama Canal route] is the typical trade historically,” said Gary Vogel, CEO of Eagle Bulk (NYSE: EGLE), during a conference call last Friday. “We’re now routing our ships through the Suez, which adds about 10 days and is slightly more expensive in terms of canal dues.”

    Peter Allen, CFO of Genco Shipping & Trading (NYSE: GNK), said during a conference call Thursday, “We are getting some help from the Panama Canal situation. Instead of going through the Panama Canal, ships are going through the Suez, which is extending ton-miles.” (Ton-miles is shipping demand measured in volume multiplied by distance.) https://www.freightwaves.com/news/panama-ca…ur-through-suez

  • ATPL (Atlantska plovidba d.d.)


    Obavijest o preuzimanju i financiranju broda AP Dubrovnik
    Sukladno Zakonu o tržištu kapitala, obavještavamo da je danas, 8. studenog 2023. godine izvršena
    primopredaja broda AP Dubrovnik izgrađenog u kineskom brodogradilištu Jiangsu Hantong Ship Heavy
    Industry Co. Ltd. Brod tipa Kamsarmax, nosivosti 82.000 DWT u floti Atlantske plovidbe d.d. plovit će pod
    malteškom zastavom, a u komercijalnu upotrebu stavlja se odmah po preuzimanju.
    AP Dubrovnik financiran je od strane kineske financijske institucije China Huarong Shipping Financial
    Leasing Co. Ltd. na rok od 10 godina. https://eho.zse.hr/obavijesti-izdavatelja/view/52459

  • Komentari trgovanja na burzi - LIVE

    Ministar financija Marko Primorac objavio je detalje oko izdanja trezorskih zapisa, koji će prvi puta biti ponuđeni i građanima.

    Ciljano je izdanje 440 milijuna eura, a bude li potražnja i veća od toga, Ministarstvo će moći povećati alokaciju. Trezorci će biti prodavani s dospijećem od 364 dana i uz prinos 3,74%, a minimalan zapis je 1 tisuću eura.

    Upis će se odvijati u dva kruga, pri čemu je prvi namijenjen građanima, i on će se održati tjedan dana, od 13. do 20. studenoga, a drugi, za institucionalne ulagače održat će se 21. studenoga i trajat će dva sata, od 9 d 11h. Upis je moguć za punoljetne osobe koje imaju hrvatsko državljanstvo, neovisno o trenutnom prebivalištu, ali i strane državljane koji su rezidenti u Hrvatskoj.


    Što se upisa tiče, za razliku od narodnih obveznica koji su se odvijali u mreži poslovnih banaka, trezorci će se upisivati samo putem Fine, a ministar financija objasnio je i kako se upisani iznos računa kao cijena zapisa, a cijena koja omogućuje prinos od 3,74% je 963,95 eura, te će nakon godinu dana dobiti tisuću eura. Ulaganje u trezorski zapis, budu li ga građani držali do dospijeća, neće se oporezivati.

  • IGH (Institut IGH d.d.)

    U Republici Armeniji, putem Enterprise Armenia, nacionalnog tijela za promicanje ulaganja, IGH se imao priliku upoznati s nadolazećim infrastrukturnim projektima. Također, susreli smo se s najvišim rukovoditeljima iz cestovnog, željezničkog, vodnog i zračnog prometa te agencija i fondova za vodu. Glavni cilj bio je pokazati stručnost u našim temeljnim poslovnim područjima, prvenstveno laboratorijskim uslugama i nadzoru kao i upravljanju projektima te projektiranju cesta. Projektiranje cesta posebno je važno s obzirom na našu stručnost, koju smo pružili u Gruziji na zahtjevnim projektima na planinskom terenu, a kojeg dvije zemlje dijele.

  • IGH (Institut IGH d.d.)

    Europska unija je najavila udvostručenje humanitarne pomoći Armeniji. Uz ranije odobrenih 5.2 milijuna eura, predsjednica Europske komisije Ursula von der Leyen obećala je dodatnih 5.25 milijuna.

    Von der Leyen je, također, Armeniji obećala pomoć u izgradnji infrastrukture. Odgovarajući gospodarski i investicijski plan predviđa investicije u ukupnom opsegu od 2.6 milijardi eura............;)

  • IGH (Institut IGH d.d.)

    INSTITUT IGH, d.d. Zagreb, Janka Rakuše 1, OIB: 79766124714 (u daljnjem tekstu: Društvo)
    objavljuje da je dana 6. Studenog 2023. godine otvorio podružnicu u Republika Armenija.
    Naziv podružnice: podružnica INSTITUTA IGH, dioničko društvo za istraživanje i razvoj u graditeljstvu.
    Skraćeno: “INSTITUT IGH, JSC” Branch Office
    Adresa: 0019 Yerevan, 4 Ler Kamsar Street
    Registracijski broj: 264.065.1350943
    OIB: 08267669
    Datum otvaranja: 06/11/2023
    Direktor podružnice: Robert Petrosian https://eho.zse.hr/obavijesti-izdavatelja/view/52422

  • VLEN (Viktor Lenac d.d.)

    Dana 30. ožujka 2023. godine Brodogradilište Viktor Lenac d.d. Rijeka, kao naručitelj i 3. MAJ Brodogradilište d.d. Rijeka kao izvoditelj, zaključili su ugovor o gradnji dva pontona, kojim će Brodogradilište Viktor Lenac d.d. zamijeniti dva postojeća pontona Doka 11, u svrhu njegove obnove. Vrijednost ugovorenih radova i isporuka na izgradnji pontona iznosi blizu 7 milijuna eura, a nabavka osnovnog čeličnog materijala i strojarske opreme pontona (cjevovodi, pumpe, ventili i sl.) ostaje u obvezi Brodogradilišta Viktor Lenac d.d. Ugovorni rok iznosi 10 mjeseci od isporuke osnovnog materijala.

  • ATPL (Atlantska plovidba d.d.)

    Atlantska plovidba d.d., Dr. Ante Starčevića 24, Dubrovnik, burzovna oznaka dionice: ATPL-R-A
    Predmet: Povlaštena informacija - Obavijest o prodaji novogradnje
    Atlantska plovidba d.d. obavještava kako je dana 3. studenoga 2023. godine potpisan ugovor o prodaji
    novogradnje H/82 - 278 za cijenu od 37.625.000 USD. Primopredaja novim vlasnicima izvršit će se po
    preuzimanju broda u brodogradilištu.

  • ULPL (Alpha Adriatic d.d.)

    Preokret. Nadzorni odbor sad je odobrio zaduživanje “3. maja”, pod račun stavljena tvrtka kći?

    Važni rokovi

    Očito se računa da bi se od prodaje osnivačkog udjela u ovom povezanom društvu, preko koje se planira nastaviti brodograđevna djelatnost na postojećem lokalitetu, mogao zatvoriti kredit. S obzirom na to da se prostor brodogradilišta i sve zgrade nalaze na pomorskom dobru, da na novogradnji 527 već stoje hipoteke Ministarstva financija za raniji kredit koji je odobren za završetak ovog broda, nije isključeno da su se ove garancije vraćanja kredita moguće još dodatno podebljale s 40-postotnim udjelima koje »3. maj« ima na dva broda pulskog brodara Alpha Adriatic, »Verudi« i »Stoji«, no teško je bilo što reći o tome koliko isti vrijede. Naročito u okolnostima kad poslovni udjeli njihovim vlasnicima, uz prava, nose i određene obveze. Kao što je poznato, većinski udjelničar u kompanijama čija su jedina imovina ovi brodovi, pulski je brodar koji raspolaže s 55 posto, a uz »3. maj« udio od 5 posto zadržao je i Uljanik brodogradilište u stečaju.