Posts by Manu

  • ATPL (Atlantska plovidba d.d.)

    AZTN se javila za CKML i pokrenula postupak. Ovdje se očito čeka mišljenje HANF-e jer da Tankerska njima nije poslala ponudu za mjesec dana dobili bi upozorenje. U dva prethodna preuzimanja Tankerske rješenja su stigla unutar mjesec dana.

  • ATPL (Atlantska plovidba d.d.)

    Di je zapelo?

    ODLUČIVANJE O ZAHTJEVU ZA ODOBRENJE OBJAVLJIVANJA PONUDE ZA PREUZIMANJE

    Članak 24.

    (1) Ponuditelj je obvezan u roku od 30 dana od dana nastanka obveze objavljivanja ponude za preuzimanje podnijeti Agenciji zahtjev za odobrenje objavljivanja ponude za preuzimanje, ponudu za preuzimanje i isprave iz članka 22. stavka 3. ovoga Zakona.
    (2) Radi utvrđivanja svih činjenica i okolnosti značajnih za odlučivanje, Agencija može od ponuditelja, zatražiti i dodatnu dokumentaciju.
    (3) Agencija će o zahtjevu ponuditelja iz stavka 1. ovoga članka donijeti rješenje u roku od 14 dana od dana primitka urednog zahtjeva.

    A objava nastanka obveze za preuzimanje je bila 8.11 prošle godine?

  • DRY BULK

    In 2024, grain exports from the southern hemisphere could increase by 5-6%, driven by Argentina’s large harvests. This, paired with the above average sailing distances for Argentinian grain shipments, would support demand for ships in the panamax and supramax segments.

    The content cannot be displayed because you do not have authorisation to view this content.

    Argentina’s grain exports could jump 40% due to favourable weather
    BIMCO's Shipping Analyst looks at the shipping number of the week. This week: Argentina’s grain exports could jump 40% due to favourable weather
    www.bimco.org

  • AGROKOR

    Kad je Fortenova u pitanju transparentnost je uvijek na visini. Nikad se ne kaže najvažniji podatak. Čija je lova. S obzirom na iznos lako bi na kraju moglo biti onih 5% od drugog mirovinskog stupa. Taj zakon stupa na snagu od Nove godine ali uz državna jamstva ne bi trebalo biti problem dobiti pozajmicu od banaka na tjedan ili dva.

  • Obvezni mirovinski fondovi i kategorije

    Ne mogu oni rasti kao dionice ako je više od 50% imovine u obveznicama što im nalaže zakon. A obveznička C kategorija imala je rast oko 4%. Matematika se slaže kad su domaće dionice u pitanju za A kategoriju.

    0.6*obveznice + 0.4*dionice =

    0.6*4% + 0.4*28% = 13.6%

  • Politika, birokracija i pravosudni sustav kao ključni faktori sistemskog rizika na ZSE

    Nepovjerenje malih ( i velikih) ulagača je ogromno. Pitam se tko je kriv?

    Moglo bi to posredno dati vjetra u leđa domaćem tržištu kapitala, posebno njegovom oživljavanju u očima malih ‘retail’ ulagača koje je s burze prvo potjerala financijska kriza 2009., a definitivno rastjerala propast Agrokora. Brojke kažu da financijska imovina kućanstava u Hrvatskoj doseže 79 milijardi eura, punih 33 milijarde više nego prije deset godina.

    Poznavatelji tržišta kalkuliraju da bi se u scenariju, u kojem bi se tek jedan posto depozita prelio burzu, bio bi to ekvivalent godišnjeg prometa koji bi mogao pokrenuti zamašnjak trgovanja.

    Država se ‘sjetila’ burze, hoće li pasti u zaborav nakon izbora?
    www.poslovni.hr

  • DRY BULK

      The United States Department of Agriculture (USDA) has released their latest grain export forecast and is now predicting that global coarse grain, wheat, soybean, and soymeal exports (soybeans and soymeal are not classified as grain) in 2023/24 will collectively total 687.8 million tons. This is 6.4 million tons (1%) more than was predicted a month ago and would mark a year-on-year increase of 8.3 million tons (1%).

    Even More Grain Exports Expected Globally — Breakwave Advisors
    Grain will continue to serve as the dry bulk market’s largest volume
    www.breakwaveadvisors.com

  • DRY BULK

    Grain Export Routes
    The Panama Canal is the most direct route for
    U.S. grain exports from the U.S. Gulf to East
    Asia (fig. 2). Traveling at an average of 12 knots
    (and assuming no delays), a voyage between
    New Orleans and Tokyo, Japan, via the Panama
    Canal takes about 32 days. At the same speed,
    the same voyage takes 50 days via the Suez
    Canal; and 54 days via the Cape of Good Hope.

    The content cannot be displayed because you do not have authorisation to view this content.
    The content cannot be displayed because you do not have authorisation to view this content.

  • DRY BULK

    Quote from StatusQuo

    Nije bas dry vise kontenjeri ali utjece ponesto i na dry, iako izgleda da za sad najveci benefit imaju kontenjeri

    https://www.freightwaves.com/news/panama-ca…4791J7339167J2Y

    Panama Canal transits plunge as larger ships are turned away

    Baš na dry najprije i najviše utječe. Imaš u tablici. Broj njihovih tranzita se prepolovio. I to zato jer kontejneri, LNG i tankeri imaju veći prioritet kod tranzita. Prema najavama taj broj tranzita bulkera trebao bi padati i dalje.

  • ULPL (Alpha Adriatic d.d.)

    Prošla godina im je dobra bila. Vjerojatno će i ova biti slična

    Karl Lodrup Kvalheim’s private Champion Tankers has posted its best-ever earnings in strong 2022 markets.

    The product tanker operating company’s parent Nesttun Invest shows in its accounts a net profit of $74.9m last year, up from $3.4m in 2021.

    Revenue soared to $390m against $190m as Russia’s invasion of Ukraine transformed the sector’s trade patterns and tonne-miles.

    ‘Fun’ year: Kvalheim’s Champion Tankers group logs record profit
    Bergen shipping company profited from rocketing product and freight rates in 2022
    www.tradewindsnews.com

  • ULPL (Alpha Adriatic d.d.)

    Nesttun Invest AS is the parent company of the Nesttun Invest group and the parent company of Champion Tankers AS. The group's operations are based at Tveiteraas in Paradis, near Bergen in Norway.
    Our business focuses on owning and operating a fleet of MR‐sized chemical/product tankers. We typically operate 20‐24 vessels at any given time. Our specialization lies in the transportation of cargoes such as vegetable oil, molasses, biodiesel, liquid fertilizers, and refined oil products. Our trade routes span across the globe.

  • ATPL (Atlantska plovidba d.d.)

    Uskoković je zadarskoj Tankerskoj plovidbi prodao svoj dionički udjel u Atlantskoj plovidbi a o aktualnoj privatizaciji kaže:

    - Što se tiče Atlantske plovidbe, ja sam doista dijete te kompanije koja će uvijek imati posebno mjesto u mom srcu. Ali, prije 4 godine su dioničari na skupštini promijenili model upravljanja i kompanija odonda više nema nadzorni odbor kojeg sam do tada bio član pa su od tada moja jedina saznanja o poslovanju kompanije isključivo informacije koje sam dobivao na skupštinama društva, jednako kao i drugi dioničari. Nemam nikakvih drugih saznanja o dokapitalizaciji društva izvan onih koja su javno dostupna. Prije nepuna 2 mjeseca sam potpuno izašao i iz vlasničke strukture Atlantske. Nadam se da će Tankerska, kao novi većinski vlasnik Atlantske plovidbe i iznimno uspješna brodarska kompanija, osigurati nastavak pomorske tradicije u Gradu - kaže Uskoković.

    Oleg Uskoković: Najradije ulažem u turizam, a privlače me i regionalni mediji. Dubrovnik je jak na oba polja!
    Teško je reći je li Oleg Uskoković poznatiji kao odvjetnik ili biznismen. Kao odvjetnik savjetuje investitore kod dokapitalizacije i poslovnih akvizicija, a…
    dubrovacki.slobodnadalmacija.hr

  • Tankerasi strani i domaci

    Kako bi prevezao naftu sa zapadne meksičke obale u Meksički zaljev Frankopan oplovio cijelu Južnu Ameriku. Umjesto čekanja za prolaz kroz Panamski kanal.

    The content cannot be displayed because you do not have authorisation to view this content.