PRIJELOMNA OBJAVA
DACIA SANDERO
Adpl proizvodi plasticne dijelove za Daciu.
Top 10 je kupovao u zadnje vrijeme
| 3. | ADPL-R-A | 7. | 7. |  BOBAN JOSIP | +1.800 | +0,04% | +0,02M | 47.389 | 11,40 | 05.02.25 | 0,54 | 1,13% |
| IN | 10. |  MILIŠIĆ MARIN | 36.818 | 11,40 | 05.02.25 | 0,42 | 0,88% | |||||
| 10. | OUT |  AD PLASTIK D.D. (1/1) | 11,40 | 05.02.25 |
Ove godine se otvorilo dosta novih radnih mjesta u Adpl, jer zbog rasta poslovanja imaju potrebu za novim radnicima.
Trenutna trzisna kapitalizacija Adpl je samo 45,7 milijuna Eura, a samo ovaj jedan ugovor nosi ogromne prihode, uz sve postojece ugovore koji nose jos i vise
Osim navedenih 126,8 milijuna eura, u posljednje dvije godine AD Plastik je ugovorio još 166,8 milijuna eura novih poslova
Osim navedenih 126,8 milijuna eura, u posljednje dvije godine AD Plastik je ugovorio još 166,8 milijuna eura novih poslova
Počela su nagađanja da je riječ o kineskoj kompaniji BYD, što bi na neki način i bilo logično s obzirom na to da se radi o novom proizvođaču električnih automobila na europskom tržištu, a poznato je da je BYD ušao na europsko tržište plasmanom svojih proizvoda, ali i investicijom u proizvodni pogon u Mađarskoj, gdje AD Plastik...
Odličan članak, a koliko vidim na tom portalu financije ima još nekoliko članaka o kompaniji ADPlastik. Uprava je sposobna i aktivno radi na rješavanju svih izazova s kojima se susreću i na povećanju vrijednosti same kompanije.
Nekoliko važnih informacija iz intervjua:
Stanje u europskoj automobilskoj industriji je dosta turbulentno. Najnovija su zbivanja prosvjedi u Volkswagenu, ostavka prvog čovjeka Stellantisa, Opel smanjuje proizvodnju… Jesu li to vijesti koje donose glavobolju tvrtki kao što je AD Plastik?
Svjesni smo kroz kakvo intenzivno razdoblje prolazi europska automobilska industrija i iako nismo direktno izloženi navedenim događanjima, sigurno nas ne ostavljaju ravnodušnima. Dinamika tržišta se nezaustavljivo mijenja i mogućnost brze prilagodbe važnija je no ikad. Upravo je to jedna od naših strateških prednosti koju se trudimo maksimalno iskoristiti. Trenutno smo primarno usmjereni na realizaciju ugovorenih projekata i u sljedećoj godini očekujemo ostvarenje punih kapaciteta serijske proizvodnje projekata pokrenutih ove godine. Njihova realizacija pozitivno će utjecati na naše prihode i osigurati nam blagi, ali stabilan rast.
Kao što sam prethodno naveo, u idućoj godini očekujemo ostvarenje punih kapaciteta serijske proizvodnje projekata pokrenutih ove godine i u isto vrijeme nastavljamo svoje komercijalne aktivnosti maksimalnim intenzitetom.
U prvih devet mjeseci poslovni prihodi su rasli godišnje više od 15 posto, rasla je i neto dobit. Kakve rezultate očekujete na razini godine?
Očekujemo nastavak trenda, ali naši ključni ciljevi ostaju očuvanje financijske stabilnosti, povećanje iskorištenosti kapaciteta, postizanje bolje troškovne efikasnosti i rast profitabilnosti. Primarna usmjerenost ostaje i dalje na uspješnoj realizaciji novih projekata, odnosno uspješnim počecima njihove serijske proizvodnje, što će dugoročno osigurati povećanje vrijednosti same kompanije.
Kako vidite kretanje prihoda i profitabilnosti u iduće dvije do tri godine i na čemu to temeljite?
Očekujemo i dalje organski rast prihoda, ali skromniji u skladu s kretanjima na tržištu. Ukoliko se ugovore novi poslovi, na čemu se intenzivno radi, ovaj rast može biti značajniji bez obzira na samo tržište.
Analitičari su u zadnje vrijeme isticali problem kratkoročne zaduženosti i likvidnosti. Koliko je velik taj izazov?
U tijeku su aktivnosti optimizacije i smanjenja kratkoročnih obveza tako da ovo ne smatramo značajnim izazovom u ovom trenutku.
Bilo je najava o novim poslovima do kraja godine koji bi trebali ojačati narudžbe. Je li se to ostvarilo?
Nedavno smo objavili nove poslove koje smo ugovorili sa Stellantisom i Fordom u ukupnoj vrijednosti od 9,1 milijun eura što govori u prilog našim ranijim najavama.
Prodaja električnih vozila u Europi ne ide onom brzinom kako se očekivalo, no pretpostavka je da je tranzicija ipak nezaustavljiva. Kako se AD Plastik prilagođava na tu promjenu?
Budućnost autoindustrije sigurno je usmjerena prema elektrifikaciji i održivim rješenjima, ali i sam put prema dekarbonizaciji treba biti održiv. AD Plastik Grupa proizvodi plastične komponente koje doprinose smanjenju ukupne težine vozila i poboljšavaju njihovu energetsku učinkovitost, bez obzira govorimo li o tradicionalnim ili električnim vozilima. Vrlo smo proaktivni u prilagodbi promjenama industrije te koristimo svoje kompetencije i iskustvo kako bismo iskoristili prilike koje tranzicija donosi.
Ostaje li Europska unija na dulji rok temeljno tržište za AD Plastik i vidite li u tome smislu neke nove iskorake?
Naše su aktivnosti u potpunosti usmjerene na europsko tržište, ali uvijek istražujemo potencijalne nove prilike i kupce sa ciljem diverzifikacije portfelja proizvoda i kupaca.
Prema ranije objavljenim podacima, neto dobit AD Plastik grupe u prvih devet mjeseci ove godine iznosila je 580 tisuća eura, što je rast od 44,4 posto u odnosu na isto razdoblje lani. Komentirajući ostvarene rezultate, predsjednik Uprave AD Plastik Grupe Marinko Došen kazao je kako je tvrtka u tom razdoblju pokazala još jednom svoju otpornost i prilagodljivost, ostvarujući znatno veći rast od samog tržišta, a tada je najavio i da do kraja godine očekuju dodatne poslove koji će ojačati njihov portfelj narudžbi.
S obzirom na promjenu trenda trenutno mi Adpl izgleda kao best buy, a ako uskoro dođe do početka pregovora između Rusije i Ukrajine, te u razumnom roku do neke vrste dogovora o završetku rata u Ukrajini trend bi mogao postati strogo rastući.
Iz ovog izvješća danas se već lagano nazire pozitivan trend i preokret u poslovanju
Nije mi racionalan ovaj pad cijene dionice Adpl danas, jer kompanija posluje sve bolje i bolje u teškim okolnostima rata u Ukrajini i zelene tranzicije klasične stare autoindustrije u Europi u novu industriju i svih problema koje to sa sobom nosi, od puno skupljih automobila do manje potražnje i poticaja EU za kupnju tih automobila, a da ne kažem i uglavnom nedovoljno razvijene infrastrukture za električne automobile. U svim tim teškim okolnostima kompanija uspijeva isporučiti dobre rezultate, te možda dogodine i dividendu, a pojedinci (neka se sami prepoznaju) žele iskoristiti ovu paničnu rasprodaju za jeftinu kupovinu i kasniji možda i troznamenkasti rast cijene dionice u postotku.
Gnjavaža radno zakonodavstvo u HR, općenito u cijeloj EU, treba prijeći na SAD model gdje ne držiš radnika jer te sili ugovor nego držiš radnika jer je jako gospodarstvo i ako mu daš otkaz zbog neke kalkulacije ti ćeš morati uzeti nekog neiskusnoga za skoro istu plaću kada ga opet trebaš jer će onaj prošli naći bolje plaćeni posao u međuvremenu... Dobrom radniku je u jakom gospodarstvu njegovo iskustvo glavni osigurač za posao, a ne radno zakonodavstvo i sindikati... U biti ne samo dobrom radniku nego većini radnika osim onih koji koriste radni zakon i sindikate da se ne moraju truditi na poslu...
U svakom slučaju sumnjam da AD Plastika daje otkaze ljudima nakon dvije godine da bi uzela nove neiskusne. I za posao na traci je radnik sa godinu dvije iskustva puno produktivniji od novozaposlenog, a za vjerojatno najisplativije poslove projektiranja i razvoja iskusni radnici im sigurno nisu potrošna roba i lako zamjenjivi...
Očekujem bar 5 palaca dolje od dežurnih socijalista na dioničarskom forumu, nemojte me razočarati...
Pričao sam sa radnicima iz AD plastika digli su plače 5 posto a inflacija 30% od covida ovima u proizvodnji malo više mozda zato ljudi odlaze
Mislite da su druge korporacije (ne male firme, već one sa 1000+ ljudi) u domaćem ili pogotovo stranom vlasništvu podigle plaće za iznos inflacije? Raspitajte se malo kolike su plaće običnih radnika ili čak direktora u Končaru? A Končar je zvijezda Zse zadnje dvije godine, dok su plaće ispod prosjeka, ne samo Zagreba, nego općenito Hrvatske. Ta razlika je još i veća, pogotovo kada se uzme u obzir povišica u javnom sektoru ove godine pred izbore od 30-40%, koju privatni sektor ne može ili ne želi pratiti, bez obzira na dobit i branšu u kojoj posluje.
Može li mi tko od zainteresiranih kolega pojasniti čemu toliki natječaji za zapošljavanje u AD Plastik grupi ako se očekuju poremećaji u autoindustriji
Bacite pogled na preporuke naših analitičara za AD Plastik.
https://hr.bloombergadria.com/ekonomija/hrva…e-zaraditi/news
A za sve one koji imaju svoje cijenjeno mišljenje oko dvojbe "struja ili benzin", najbolji komentar je dao predsjednik uprave Marinko Došen koji je rekao:
"Za nas u ADPlastiku je apsolutno svejedno o kakvoj vrsti motora u autu se radi. Mi proizvodimo i prodajemo plastične dijelove za automobile."
Do sada, pa unazad 15-tak godina se pokazalo da obično treba raditi suprotno od preporuka Erste analitičara, što ne znači da ovaj put neće biti suprotno.
Evo jedne preporuke od Erste analitičara iz 2010. godine pa vidite koliko su tada bili u pravu. Preporuka je bila držati dionicu IGH na tadašnjih 340 €.
