ima li itko najnovije podatke o stanju orderbooka do 2026g i kakvo je stanje sa scrapiranjem brodova

gospon Hugh otkud vas jer ne cekate Atpl na 350 kn

po meni ovakve vijesti su jako bitne za Dry pogotovo kad sljedece godine stare brodove zahvati jaci scraphttps://http://prnt.sc/xukJsDw2SEg8

ocekujem operativnu dobit od 30 mil kuna plus jednokratno 125 mil kuna od prodaje broda knjizeno

Kina nece gledati Indiju kako raste godisnje 7 posto BDP a oni u stagflaciji ono sto su danas tankeri uskoro ce biti bulkeri

zato i pitam jer sam mislio da je i Libertas na ugradnji BWTS-a

sa stranica Atpl kretanje brodova

Screenshot

Captured with Lightshot

prnt.sc

evo i tako je mjesec i pol dana

ima li tko saznananja zasto AP libertas stoji u luci Guanzhogu ise od 1.5 mjesec

Tako je 18 000 k je odlicna vozarina i ja bih ju potpisao odmah a to neznam cemu cudjenje moga posta gora za soju kolega loosert u prijasnjim postovima sam pisao da nije dry samo Cape a sem toga Atpl nema Capove.Kolegica Marilena mi pise pa i Cape moze prevoziti grain,wheat ja pisem moze ali nema taj plitak gaz kao i supra pa necete valda u uscama rijeka Juzne Amerike koja je bitna za manje segmente brodova raditi pretovar zitarica na sred mora -Poanta price manji brod ima jako profitabilnu vozarinu i sve je izgledno da ce to tako biti cak i u 1q"023 jer bi i BE mogao pasti ako ce im gorivo ici dole pa bi mogao biti i 11k a ne trenutno na ovoj cijeni goriva 12 k za BE

China soybean imports drop 6.2% y/d, potential short-term recovery ahead (2o)

in Dry Bulk Market,International Shipping News 30/09/2022 ovo je samo jedan od mnogih pozitivnih signala za dry

Kina sigurno nece sjediti skrstenih ruku i gledati kako im njljuci rivali rastu 7pct BDP per anual (indija) a i Japan pokazuje znake otporne i dobro vodjene ekonomije uglavnom ocekujem da Kina otpusti kocnice ok covida i ubrza infrastrukturne projekte u 4q 2022

osono smatram da ce oporavak ekonomije ovoga puta krenuti iz Jugoistocne Azije ukljucujuci Indiju Japan i na kraju Kinu najvise ce stradati Europa a za sam dry bitnija je Azija

trenutne vozarina za Panamax,Supremax i hendye su i vise nego obecavjuce za osvtariti solidan profit a P/nav na 380 kuna je na 0.3 dug nikad manji u odnosu na Peer grupe a da ce dionica dole i da ce netko prodaati 30 lipa za 1 kunu njegove su dionice i njegovo je pravo

ono sto je bitno je da rijednost imovine koja je u dolarima nekrene znatno padati u odnosu na dug kompanije koji je takodjer u dolarima

Kineska Narodna bamka provodi qantitative easing a Jugoistocna Azija sa Indijom sljedece godine ce biti najdinamicnije trziste sa procijenom rasta BDP od 6.5 posto.Takodjer ekonomije Juzne Amerike izgledaju u outlooku jako dobro za 2023

Ali ima jedna i dobra 2 nova Camarismaxa koji su placeni 68.4 mil dolara sada vrokede malo manje od 80 mil US dolara

Rast dolara je sjajna vijest ali nije sjajna vijest ako cijene brodova padaju a dug im je u dolarima

imate li molim Tenci indexe za sva 4 velicine brodova

a sad po momome 450 460 kn per share

dali tko zna dali uopce postoji BE za najmodaca ako je brod u bearbot charteru i koji su to troskovi najmodvca jer ako sam ja dobro razumio najmoprimac ili onaj koji unajmljuje brod snosi trosak odrzavanja broda,goriva i placa za posadu