Netko ce napipati dno. Kad god bilo.
Prezimit ce vjerovatno na nekom breakeven-u, give or take a few mil, a onda iduce godine je valjda ciscenje korone i povratak volumena trgovine. Bez toga aj bok. I to je to. Ne treba velika analitika za to.
I da netko pise plahte samo da bi pomogao ubogim dionicarima, eh, taj bi doista bio prvi. Ili mozda ne?
Ove godine je osim Ingre i Dalekovoda sve padalo, muski. Ovdje konkretno se radi o pokusaju da se napipa dno prije okreta. Nista vise ni manje od toga.
Uopce nije tocno. Ovdje je imovina ta koja stvara novac, pa moze posluziti kao okvir za izračun vrijednosti dionice. Uz to se takoder moze izracunati i novcani tok, pa napraviti neki prosjek vrijednosti. Samo, kod bilo koje dionice iz ovog sektora je gotovo nemoguce odrediti novcani tok za godinu dana, kamoli za 5 ili 10 godina, pa je vrijednost takve analize potpuno objektivna, i kao tokova neupotrebljiva. Ako nekog vidis da radi FCFF za dionice iz ovog sektora bjezi glavom bez obzira, jer taj nema pojma o vrijednosti. Zato se NAV koristi za odredivanje vrijednosti ovdje, a ti da si analiticar bi to znao.
NAV je mjerilo, definitivno.
Ostaje pitanje zasto BVPS stoji na oko 400 mil kn, kao razlika imovine i obveza. Materijalna pokretna imovina je na oko 1.3 mlrd kn. Na koji nacin? Jel svi revizori lazu?
U svakom slucaju, zanimljivo je vidjeti analiticarsku navalu na dionicu koja ne valja, vrijedi 60 kn i nikoga ne zanima, hehe.
Vrijednost brodarskih kompanija se ne racuna samo po NAV-u jer je skoro svima likvidacijska vrijednost nula nego se racuna s pretpostavkom neprekinutosti poslovanja, tzv. going concern.
I to kolege institucionalni analiticari, koji samo zele pomoci, jelte, naravno jako dobro znaju. Ali se prave da ne znaju, ne?
Vjerovatno sell and lease back.
Dubrava je istekla i vodi se da je u floti.
Svakako su trebali izvijestiti.
https://www.hellenicshippingnews.com/chinas-import-…hipping-demand/
Dugorocno pozitivno, ali i kratkorocno.
https://www.hellenicshippingnews.com/china-likely-t…-crops-sources/
I ovo za manje klase brodova.
Apropos ovih razmatranja gore, i ocekivanog upcycle-a u dry bulk shipping, mnogi si postavljaju pitanje: koja je dobra cijena za ulaz, a koja za izlaz? I to je sustina cijele rasprave.
Iskreno, ne znam odgovor niti na jedno od tih pitanja, u smislu apsolutnih cijena dionice.
Ali ono sto znam je da je definitivno bolje kupiti negdje na pocetku ciklusa nego kasnije, i da je definitivno najbolje prodati kad se utvrdi da je ciklus na okretu prema dolje, kad demand vs. supply vise ne raste, a hrpa novih brodova cuci na orderbook-u.
Znaci target cijena tipa 300, 500 ili koliko god sama po sebi ne znaci nista. Jer ciklus je jedini bitan. Ciklus koji moze biti jako intenzivan ili manje intenzivan, a onda s tim i cijene koje ce se ostvariti. Meni je jedini semafor faza ciklusa. Kad dodje prava faza prodajes. Jer to je ta cijena. Neces dobiti vise.
To je u osnovi zakonitost za sve firme i sve biznise, ne samo za ovaj.
veledrogeraši se oštre, traže odmah 2mlrd. a Marić ima samo 200mil.
https://www.jutarnji.hr/vijesti/hrvats…za-nas-15026544
sreća da su im dobre marže pa imaju računa čekati godinama naplatu
A dobre su i kamate. To je jedan k..bin pir u kojem je svima dobro, a porezni obveznici veslo sisaju.
Pa super, to je bas dobro, Buffet je moj idol, i da imam 3 miliona dolara i uvjerenje da cu zivjeti dugo kao on i ja bih investirao tocno na taj nacin. 
Medjutim, kako nemam onda se igram s onim sto je rizicno, a smatram da ce napraviti kvalitetan posao u narednom periodu, poput Atpl (nadolazeca konjunktura), odraditi iz nekih drugih razloga (Optima), zaradjivati dobro jer ima jaku poziciju (Pevex), odskociti jer je dosao takav trenutak (Sapn) itd.
Ima i gubitaka poput Vira, Tehnike i sl. Srecom su se odigrali dok nisam imao preveliku paru. 
Na koncu, dry bulk shipping izgledno ulazi u naredni 10y cycle i to smatram vrijednim popratiti. A ova dionica ima svoju publiku i zato su joj valuacije relativno vise nego onima vani. Na ovim i na nekim drugim razinama.
Sto se tice osvrta ovih dvaju kolega, ne mogu se ne sloziti da je ovo ulaganje rizicno. Da je situacija bolja cijena bi bila 400-500, a ne 150-160. Ali u tome i jest vic: moze se izgubiti znatno, ali u slucaju materijalizacije 5% prevage demand-supply balance-a u naredne 2 godine zaraditi jos znatnije.
Na svakome je da odluci sto mu je u nekom trenutku optimalno.
P.S.
Ja cekam tocku preokreta u gore navedenoj ravnotezi, to je jedini razlog zasto sam ovdje. I vjerujem da se ona zapravo vec izdogadjala u 2018-2019, ali ce se tek u 2021 dolaskom cjepiva poceti materijalizirati. Brana u Brazilu i pogotovo Covid-19 su sprijecili da se efekti vide vec i sada.
Ja sve to mogu shvatiti, ali za trgovanje vani ti sad treba 30 minuta vremena. Da otvoris racun online, i uplatis lovu. Sve je danas vise nego jednostavno. Vise nema odlazaka brokeru i plaćanja ogromnih provizija za takvo trgovanje. Sad vani kupis dionica u vrijednosti 10.000$ i platis 1$ provizije. Smijeh. Kazem, tko zeli traziti vrijednost, tu je nece naci. Kako sam rekao, vecina ljudi ne kuzi burzu i kupuje bez veze. Najjednostavnije vam je možda usporediti Mcap ili vrijednost ukupne kompanije. Tako dodes do zakljucka da ATPL vrijedi kao neke kompanije vani, a koje imaju 3 ili 4x vecu flotu, ugrađene scrubbere i filtere, a i manji dug. Onda se pocnes cesati po glavi pa si umislis da ovi u ATPL-u pomorci kake na zlatnom wc-u ili nešto.
Slazem se. Ima i vani dobrih pickova, cak i boljih.
https://www.hellenicshippingnews.com/world-steel-as…ring-september/
Par % u minusu za ovu godinu. Iduce godine u plus nekih 4-5% u skladu s GDP.
I kad se isprazni 3.5% od sadasnjih 6.5% orderbook-a uz demolition otprilike jednak novom ugovaranju dolazi se do prelaska ravnoteze u korist vlasnika dry bulk plovila. Vec se pisalo o tome...
Meni je najvise zao sto volumeni ne daju forzu jednoj relativno racionalnoj analitici. Ovdje nekako vec i mali propuh napravi cuspajz od svega.
Zanimljivo je da ne znamo tko je kupac onih 10k komada od CO. Nije iz top 10. Po meni, to je mozda i najzanimljivije pitanje ovdje trenutno. Tko je taj koji misli da ovdje treba biti u narednom periodu? I slobodan dogovoriti 10k preko OTC.
S&P market je zivahan u zadnje vrijeme.
Svatko prodaje i kupuje iz svojih razloga.
Da, nekada treba odsjeci gubitak i prodati. A pogotovo kapitalizirati dobitak, ako je znacajan.
S druge strane, ja bas vidim dobru buducnost od iduce godine nadalje.
I ove igre oko vlasnistva mi govore bas to. Netko je uzeo veliki paket od IB. Tko? I zasto?
Zakljucujem da ste svi prodali.
Ok, sad mozemo dalje.
Kineske vozarine okrenule up.
Skrbnički zabe -10 000 dionica, mimo burze izgleda.
To je Croatia osiguranje, ne?
Jel to kupoprodajnik izasao?
Nije, ipak.
Iskreno, ne razumijem razloge ovakve bezumne panike. No dobro, sto je tu je. Idemo dalje.
a ht,ernt,kodt,jdgt,ina,atgr ...
Svi skupa zajedno ni blizu u % koliko Pevex u odnosu na zadnju cijenu na burzi.
